作为迟到的合资车企，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(下称“广汽菲克”)今年“期中考”成绩堪忧，销量不足2万辆，同比近乎“腰斩”。不过，这一僵局有望打破。

       7月16日，广汽菲克宣布，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司(下称“广汽菲克销售公司”)在上海成立。这标志着广州汽车集团股份有限公司(下称“广汽集团”)与菲亚特克莱斯勒集团(下称“菲克集团”)双方合资合作的进一步加深，未来将把现有销售网络全部纳入新的销售公司网络中，开启多业态化、模块化发展模式。

       广汽集团与菲克集团的此次合作，在合资管理模式上进行了突破性的尝试，启动职业经理人团队，以“把最合适的人才放在合适的岗位上”为目标，建立“业绩导向”的绩效考评体系，采用分级授权管理模式，打破已有的合资企业中副总以下主要岗位一对一派驻、双签体制，改变现有人员派遣模式，将副总以下高管的管理权下放给合资销售公司。

       据悉，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司原总裁郑杰出任广汽菲克销售公司总经理，主管销售管理、市场营销、售后服务、渠道拓展等核心业务;广汽丰田市场营销部原部长陈道宏出任新公司的执行副总经理，主管人事、行政、法务、采购等业务。

       在广汽菲克销售公司成立前，菲亚特品牌在华的销售业务由广汽菲亚特经销商拓展，而Jeep、道奇和克莱斯勒品牌的销售业务则由克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司负责。此次，广汽菲克销售公司的启动，则整合了原先的业务，负责Jeep、菲亚特及克莱斯勒等品牌在华所有国产车型和进口车型的产品企划、产品销售、市场营销、渠道建设等相关业务。

       有业内人士认为，即使将销售业务统一放到新成立的销售公司中，依然会面临一些难题，由于两大品牌在华发展情况不一，原先广汽菲亚特的经销商将非常乐意销售即将国产的Jeep，但原先克莱斯勒的进口商未必愿意销售国产的菲亚特品牌。

       自2010年成立以来，广汽菲克仅推出菲翔和致悦两款国产车，去年销量为68090辆，今年上半年销量仅17171辆，同比下滑48.02%，菲亚特品牌至今在华依然面临品牌力弱等问题，而作为全球SUV第一大品牌的Jeep在华情况则乐观许多，2014年，克莱斯勒在华销量超过12万辆。今年，借助中国SUV市场的升温，Jeep依然保持较快的增长。

       关于未来经销商网络如何优化拓展，郑杰在接受《第一财经日报》等媒体采访时谈到，克莱斯勒原有经销商200家，菲亚特经销商有150多家，广汽菲克销售公司将从原有两大销售网络中挑选优秀的经销商，让被选中的菲亚特经销商和克莱斯勒经销商不再是销售单一品牌，而是开始相互销售克莱斯勒和菲亚特品牌，两大销售渠道融合过程中比较复杂，在此过程中会提供更多选择，注重灵活度，预计到2018年将形成全品牌、全产品的统一销售渠道。

       此外，广汽菲克在制造方面也在升级，根据广汽菲克产能规划安排，其广州工厂将于2016年上半年投产，并预计到2020年末，长沙、广州两地产能整体规划将达到70万辆，届时广汽菲克将拥有10款具有市场竞争力的车型产品。